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试驾灵派瑞混动 我敢说是同类中最好的

发布日期:2020-10-08 07:53 浏览次数:

全系售价:尚未宣布

测试车辆:凌派锐混动

测试车辆价钱:尚未宣布

测试所在:厦门

测试路况:都会综合门路、高速公路

厦门的时代是我们的时代。海浪搅动着我们的梦。我们的歌何时会再次从山谷中响起.

得益于混合动力系统的加入,灵派瑞混合动力的每百公里综合油耗为4.0L,更低的油耗带来了燃油经济性的提升和后期车辆成本的降低,这无疑是这款车最大的意义之一。

在一定程度上,灵派瑞杂种的出现开启了一个新时代。它不仅开启了自己的混动时代,还降低了本田混动车型的入门价格,同时也告诉消费者,丰田不再是中国唯一的混动车型。

虽然舒适肯定是它的主要偏向,但这种所谓的运动感只是对有驾驶追求的消费者的妥协。更让我觉得显著的是,NVH的提升是因为ANC的主动降噪效果和优科马浩的ADVAN dB系列轮胎。其行车安静度大大提高,处理道路噪声、风噪处罚到位。除了运动模式下刻意保留思想音,整个驾驶舱都很舒服。

空间一直是领牌更换后最大的优势,尤其是轴距大幅提升带来的后方空间体验,给了消费者更好的舒适感,几乎是同级别中无与伦比的。可以说,大量选择领牌的消费者对空间的考虑更多。

文摄影=吴

事实上,自2013年正式上市以来,灵牌一直是一个很好的体现。凭借其巨大的空间和优异的性价比,多年来一直保持着10万辆的年销售规模。新一代灵牌上市后,达到15.4万辆,创造了历史上最好的年销售成绩。可以说,过硬的产品力和多年在市场上积累的口碑,已经让其在A级车市场站稳了脚跟。

该动力系统由一台四缸1.5L阿特金森循环发动机和电机组成,其中发动机最大功率为80kW,峰值扭矩为134nm;电机最大功率为96kW,峰值扭矩为267牛米.整个混联动力系统的综合功率为113kW,E-CVT变速箱在传动方面与之匹配。

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